Porsche Yedek Parçam

Hiç bir Porsche'nin neredeyse beş yıl eski evrim için daha uygun bir başlık olsaydı 911'e , "tüm Odds Against" olurdu. ikonik modeli Ferdinand Porsche tarafından 1964 yılında tanıtılan varlık nedeni, bir kaçak başarı olduğunu kanıtlamıştır rağmen eksikliklerine. Ama baştan alalım. Her şeyden önce, bu Porsche'nin ikinci modeli 356 sonra oldu ve ortada 901 Ancak, Peugeot "0" ile üç basamaklı sayıları kayıtlı olduğu edilmiştir 1963 Orijinal atama Frankfurt Motor Show'da açıldı onun sanatçısını ve Porsche 911 adını değiştirmek zorunda kaldı.

Fizik arabada bir motor koymak için doğru yer ya ön ya da ortada olduğunu dikte: Daha da önemlisi, bu 911 mahkum olması gereken düzen oldu. Ancak, 911 düz-altı yerleştirilen vardı arkasında arka aks.

Teorik olarak, bu olmalıdır, ve aslında, herkesin bildiği zor sürücü yapmak etmedi. Ama aynı zamanda 911 USP bugüne kadar biri olmaya devam benzersiz direksiyon hissi, bir şey teklif etti.

Hatta Porsche şirketi daha evrime potansiyeli olduğunu hissettim 70'lerde 911 inancını kaybetti. Zaman Porsche Genel Müdürü, Ernst Fuhrman, amaçlanan şirket daha büyük ve daha geleneksel olan 911'i değiştirmek için itiraf 928 . Şaşırtıcı, Porsche'nin ön motorlu V8 spor otomobil küresel petrol krizinin ortasında 1978 için "Yılın Otomobili" unvanını kazandı.

Ama birçok açıdan rağmen 911 daha iyi spor arabası, 928 sonuçta gol başarısız oldu: üretim daha geniş ve ferah ve Turbo bar hızlı tüm 911s daha olmasına rağmen 1977 yılında başlamış ve 1995 yılında durdurulmuştur sürücü çok daha kolay, 928 Porsche'nin müşterilerin gönlünde 911'i yerinden başaramadı.

Belki yıllar boyunca birçok değişikliklere rağmen, hala ikonik şekli, var aynı: yan yana koyduğunuzda, anında 911 tüm kuşaklar aynı temayı paylaşan görebilirsiniz.
Ayrıca 911 Porsche iddia edebilir birkaç otomobil simgeleri bir şey- ile kendini eşanlamlı hale gelmiştir olması olabilir. Eğer Porsche hakkında duymak arabalar, hakkında bir iki şey biliyorum akla gelen ilk şey 911 olduğunu.
Ayrıca 911 dünyanın tek günlük supercar kalır olabilir. Bu aşağı kıracak duygu olmadan geri çalışmak ve her sabah rahat gidebilen bir spor araba. 911 Sadece dışarıda görmek ya da yolda en küçük kusurları tolere izin vermez sonra içine almak ve büyük eşikleri üzerinden atlamak yapmaz. Hatta bir gezi için eşi ve çocukları tahammül edecek - çocuklar çok büyümüş değil sağlanan ...

Kendi (sürücü dehşet çok eski sürümleri genellikle belirli koşullarda yaptığı şey,) bir zihin var gibi neredeyse var. Hava soğutmalı 90'larda kadar kalmıştır. Onun yapımcısı bile onu öldürmeye çalıştı. Birçok rakip karşıya geldi -ve genellikle üstüne çıktı. Bu tüm zamanların dünyanın en gelişmiş supercars biri temelini oluşturan: Bu vardı 959 ve hala büyük -not sadece parça yarış motor sporlarının her türlü başarı, ancak, hatta Paris-Dakar rallisini sahiptir.

Biz hayatımızın geri kalanı için sadece bir arabaya sahip olmak olsaydı, büyük ihtimalle 911 Bunu aşk ya da nefret edebilir olurdu, ama bir şey kesin: yine, 911 kanıtlamıştır zaman ve öyle Bir kurtulan olduğunu.





911 kısa zaman çizelgesi

1964-1989: 911

911 ilk baskısı bir "Tür 901" şanzıman evlendirilen bir 2.0-litre 130hp hava soğutmalı düz altı tarafından desteklenmektedir. Bu boyutta çok kompakt ve tasarım Ferdinand "Butzi" Porsche, Ferdinand "Ferry" Porsche'nin oğlu işti. 912 de 911 şasisine sahip ancak dört-silindirli, 90HP 1.6-litrelik motoru ile, 356 bir yedek olarak lanse edildi.

1966 yılında, Porsche çıkarılabilir tavan paneli ile Targa 1967 yılında izlenen bir daha güçlü 160 beygir gücünde motoru ile 911S tanıttı. Bir yıl sonra Porsche genel boyutlarını değiştirmeden, 911 direksiyon hakimiyetini artırmak için bir hala çok kompakt 2.268 mm dingil mesafesi 2,221 mm den arttı.

911S yakıt enjeksiyon sistemini aldı ve Porsche yarı-otomatik dört vitesli "Sportomatic" şanzıman tanıttı.

1970 yılında, boxer motor kapasitesi baz 911T (125hp) güç yükseltmeleri sonucunda, 2.2 litreye yükselmiştir, 911E (155hp) ve 911S (180hp).

Kapasite diğer değişiklik, 2.4 litre bu kez, 1972-1973 E ve F-Serisi için kartlara oldu. 911T 130hp (ABD 140hp), E 165hp ve yeni, güçlü iletim sırasında S 190HP var, 905 de tanıtıldı. baz artan gücü, ABD pazarı 911 hala karbüratör ile yapmak zorunda diğer pazarlara mevcut değildi Mekanik Yakıt Enjeksiyon kullanımı nedeniyle oldu.

Özel bir söz homologasyon-özel 1972-1974 Carrera RS yapılmalıdır. Bir 210hp ile büyük, 2.7-litrelik motor, yeniden tasarlanan süspansiyon, daha büyük frenler ve genişletilmiş tekerlek kemerleri oynadı. Hala belki de en saf 911 şimdiye kadar yapılmış, klasik ve kabul edilir.

1974 yılında, RS büyük kapasiteli motoru 911, 991S ve 911 Carrera oluşan aralığının geri kalanı, bunu yaptı. Ayrıca nedeniyle sıkı ABD güvenlik yönetmeliklerine büyük tamponlar farklı bakışlar kazandı. Bir yıl sonra 911 Turbo tanıtıldı. Bu daha geniş bir karoser, şimdi ünlü "balina kuyruğu", 3.0 litre kapasiteli ve boksör kapasitesi 3.3 litre topu ağlara sonunda 300HP tepesinde 260hp bir çıkış vardı.

1981 Frankfurt Motor Show, Porsche cabriolet konsept, Bu bir yıl sonra üretime girdi ve o zamandan beri 911 line-up kalmıştır 356. beri markanın ilk gerçek üstü açık araba görüntülenir. 1984 yılında, 911 yeni 3.2-litre motor kazandı ve "Carrera" lakabı düzenli sürümleri tarafından kabul edildi. Yeni bir getrag şanzıman, G50, 1987 ilave edildi.





1989-1993: 964

İlk önemli değişiklikler 1989 911 uygulanmıştır kod adlı 959 teknolojisinden 964. Çizim, ilk bir yıl öncesinde RWD Carrera 2 Carrera 4 olarak dört-çekişli yapılandırmasında başlatıldı.

İlk kez, hidrolik direksiyon için, tamamen yeniden tasarlanmış şasi ve daha aerodinamik gövde, helezon yaylar süspansiyon, ABS, hava yastıkları özellikli ve. Motor kapasitesi 250hp 3.6 litre ve güç büyüdü.

1993-1998: 993

Olduğu için Ünlü son hava soğutmalı 964 sadece cam, pencere ve kapılar muhafaza 993 911 ve yeniden tasarlanmış karoser aldı. Yeni bir çok bağlantı kollu arka süspansiyon yol görgü geliştirilmiş ve motor kapasitesi değişmeden kalırken, güç 285HP için, 1996 yılında, 272 bg başlangıçta artmış ve.

RS rozeti 3.8-litrelik motor ve 300hp vardı hafif ve daha güçlü RWD sürümü için bir dönüş yaptı. Geniş Turbo karoser ile sipariş edilebilir, Carrera S ve Carrera 4S denilen, modelleri Normalde-aspire.

1998-2004: 996

911 Porsche nesil için nihayet verdi ve, ilk defa, üretilen bir su soğutmalı bir 34 yıllık geçmişine durdurmak için 996 düz altı.

Başlangıçta (2002 orta hayat facelift olarak değiştirildi) ve daha küçük ve daha ucuz Boxster ile yapısının da çok onun "yumurta şekilli" farlar paylaşımı için eleştirdi, o da tamamen yeniden tasarlanmış iç vardı. Motor hacmi 3.6 litre hala, ama güç 320hp tırmandı. aralık gibi RS ve GT3 gibi sportif versiyonları ile genişletilmiştir.

2004-2011: 997

997 996 gibi mühendislik departmanında bir evrim gibi büyük olmasa da, bu 911 hayranları büyük ölçüde temyiz bir çok gelişmiş stil oynadı.

farlar 993 hatırlattı, tamamen yeniden tasarlanmış iç yüksek kalitede ve aynı zamanda Böylece orijinal 911 daha sadık 100.000 satış hızlı ulaştı tarihin başka 911 den.

2008 Facelift modeli gibi yeniden tasarlanan arka ışıkları gibi sadece küçük tasarım değişiklikleri, oynadı. Deri altında olsa da, bu Carrera 4 revize edilmiş dört tekerlekten çekiş sistemi var ise, çok daha iyi 7 vitesli çift kavramalı PDK ile eski 5 vitesli Tiptronic otomatik şanzıman yerine 21. yüzyıla girdi.

2012: 991

Sadece geçen hafta, Porsche öncesinde Eylül ayında Frankfurt otomobil fuarında kendi dünya prömiyeri, 991 kod adlı 911 sonraki yineleme, perdeleri kaldırdı.

Şu an için, Almanlar sırasıyla 350hp ve 400HP boksör motor ile donatılmış tabanı Carrera ve Carrera S kupası modelleri hakkında ilk detaylar yayımlandı. 991 hakkında daha fazla bilgi için, burayı bizim sonrası check out .

Oh, ve son bir şey: beş-arama araçları düzen ve direksiyon simidinin sol tarafındaki kontak anahtarının konumu: ayrı arkadan motorlu düzeni, herhangi 911 değişti asla iki şey vardır.
GALERİ İÇİN TIKLA